Особенности эксплуатации и техническое обслуживание сцепления и привода выключения сцепления ГАЗ-31105
Долговечность и надежность работы сцепления в большой мере зависит от правильного и умелого пользования им. Для этого необходимо:
- выключать сцепление быстро, до упора педали в пол;
- включать сцепление плавно, не допуская как “броска” сцепления, сопровождающегося дерганьем автомобиля, так и замедленного включения с длительной пробуксовкой;
- не держать сцепление выключенным при включенной передаче и работающем двигателе на стоящем автомобиле (на переезде, у светофора и т. д.). Обязательно использовать в таких случаях “нейтраль” в коробке передач и полностью включенное сцепление;
- не держать ногу на педали сцепления при движении автомобиля;
- не использовать пробуксовку сцепления, как способ удержания автомобиля на подъеме;
- трогаться с места на 1-ой передаче.
Уход за сцеплением заключается в периодической проверке и доливке, при необходимости, рабочей жидкости в бачок главного цилиндра, а также в замене накладок ведомого диска при их износе и замене жидкости в гидроприводе. В качестве рабочей жидкости используется тормозная жидкость “РОСДОТ” или “Томь” класса III марки А. Смена жидкости производится один раз в два года. Объем - 0,18 л.
Степень изношенности фрикционных накладок можно определить (при снятом картере сцепления) по расстоянию между маховиком и нажимным диском при включенном сцеплении. Если это расстояние составляет менее 6 мм, то целесообразно снять ведомый диск для осмотра и замены фрикционных накладок. Рекомендуется при этом по возможности заменить ведомый диск в сборе с накладками.
Метки:бачок, жидкость, картер, маховик