Газ - Народный авто!

Техническое обслуживание рулевого механизма ГАЗ 31105

В процессе эксплуатации для удаления воздуха из гидросистемы после устранения неисправностей, приведших к нарушению герметичности, и после замены бачка или масла производится прокачка гидросистемы.

Наличие воздуха в гидросистеме характеризуется эффектом «подклинивания» рулевого колеса при резком изменении направления его вращения, скачкообразным изменением усилия на рулевом колесе при повороте направо, помутневшим маслом и наличием пены в бачке, а также повышенной шумностью работы гидросистемы.

Прокачку гидросистемы рекомендуется проводить при вывешенных колесах. Перед прокачкой необходимо:

- очистить от грязи и пыли клапан прокачки, расположенный на верхней крышке рулевого механизма, и снять резиновый колпачок;

- вывернуть пробку масляного бачка и долить масло до нормального уровня;

- надеть на клапан прокачки прозрачную пластмассовую трубку с внутренним диаметром 6,5 мм и погрузить свободный конец трубки в масляный бачок до его касания фильтрующего элемента.

Порядок прокачки (проводится при неработающем двигателе):

- повернуть рулевое колесо в крайнее левое положение до упора;

- отвернуть клапан прокачки на 1/3-1/2 оборота;

- повернуть рулевое колесо в крайнее правое положение до упора и, удерживая его в этом положении, завернуть клапан прокачки;

- продолжать выполнение этих четырех операций в приведенной последовательности, пока по трубке не будет перетекать масло без пузырьков воздуха;

- по окончании прокачки завернуть клапан, снять трубку;

- долить в бачок масло до требуемого уровня, завернуть пробку масляного бачка;

- поставить автомобиль на передние колеса;

- запустить двигатель и повернуть рулевое колесо 2-3 раза из одного крайнего положения в другое;

- заглушить двигатель и приоткрыть клапан прокачки на 1/3-1/2 оборота;

- после выхода остатков воздуха через клапан прокачки с характерным шипением и появлением из него масла немедленно закрыть и окончательно затянуть клапан прокачки;

- протереть насухо головку клапана и надеть резиновый колпачок.

В процессе прокачки следует своевременно доливать масло в бачок, не допуская оголения погруженного в масло конца трубки, а по окончании прокачки восстановить требуемый уровень масла в бачке.

В пределах первых 2000-3000 км пробега и через каждые 20000 км необходимо:

Проверить и, при необходимости, отрегулировать зазор в зубчатом зацеплении для чего:

- убедиться в отсутствии люфтов в карданном шарнире рулевого вала и шарнирах рулевой трапеции;

- при неработающем двигателе проверить свободный ход рулевого колеса.

Если свободный ход рулевого колеса, установленного в положение прямолинейного движения превышает 25 мм, необходимо произвести регулировку зацепления «гайка-поршень-зубчатый сектор» для чего:

- установить рулевое колесо в положение прямолинейного движения;

- отвернуть контргайку 6 (рис) на 2…3 оборота;

- вращением специальным ключом регулировочного винта 5 против часовой стрелки установить свободный ход рулевого колеса в пределах 5-25 мм;

- затянуть контргайку, удерживая регулировочный винт от проворачивания.

Правильность проведенной регулировки обязательно следует проверить при движении на ходу автомобиля. Если самовозврат передних колес при выходе из поворота стал «вялым», необходимо повернуть регулировочный винт на 15-30° по часовой стрелке и повторно проверить на ходу самовозврат управляемых колес. При необходимости, повернуть регулировочный винт на больший угол до получения удовлетворительного самовозврата.

Примечание.

Для определения свободного хода рулевого колеса необходимо поставить автомобиль на ровную горизонтальную площадку, подвести к плоской части бортовой закраины колеса на уровне оси его вращения индикатор и определить с помощью линейки перемещение любой точки на ободе рулевого колеса с момента отклонения стрелки индикатора при вращении рулевого колеса сначала в одну сторону до момента отклонения стрелки при вращении рулевого колеса в противоположную сторону.

Через каждые 60 000 км необходимо:

проверить и, при необходимости, подтянуть моментом 49-61 даН-м (4,9-6,1 кгс-м) болты крепления рулевого механизма к лонжерону.

Через каждые 100 000 км (но не реже 1 раза в 2 года) производить замену бачка из-за предельного состояния картонного фильтрующего элемента.

Замена бачка производится в следующей последовательности:

- вывернуть болт из хомута кронштейна крепления бачка;

- вынуть бачок из кронштейна;

- вывернуть пробку из бачка;

Рис. система рулевого гидроусилителя:

кронштейн бачка; 2 - стяжной болт; 3 - бачок; 4 - клапан прокачки; 5 - винт регулировочный; 6 - контргайка; 7 - всасывающий шланг; нагнетательный шланг; 9, 10 - сливной шланг; 11 - рулевой механизм; 12 - насос; 13 - радиатор системы рулевого управления

- слить масло из бачка в предназначенную для этого емкость;

- ослабить хомуты крепления шлангов к патрубкам бачка и, отсоединяя поочередно шланги от старого бачка, также поочередно присоединить их к соответствующим патрубкам нового бачка, затягивая при этом хомуты крепления шлангов;

- поставить новый бачок в хомут кронштейна и закрепить бачок ранее вывернутым болтом;

- вывернуть пробку из установленного в кронштейн нового бачка и заполлнить бачок маслом до требуемого уровня;

- прокачать гидросистему. Через каждые 6 лет производить замену масла в гидросистеме рулевого

усилителя. Замену масла необходимо производить при неработающем двигателе и вывешенных передних колесах.

Последовательность операций при замене масла:

- отвернуть пробку бачка:

- отсоединить сливной шланг 7 от бачка 3 и слить в предназначенную для этого емкость масло из бачка и шланга;

- отсоединить нагнетательный шланг 9 от насоса 12 и слить масло из насоса и шланга в предназначенную для этого емкость;

- опустить свободные концы сливного и нагнетательного шлангов в емкость для слива масла и опустить ее ниже уровня рулевого механизма. Во избежание попадания сливаемого масла обратно в механизм, концы шлангов в емкости должны быть выше уровня масла;

- вращая рулевое колесо из крайнего левого в крайнее правое положение и обратно, выпустить масло из гидросистемы;

- присоединить шланги к бачку и насосу;

- заполнить систему свежим маслом;

- прокачать гидросистему рулевого усилителя.

Метки:бачок, насос, прокачка, радиатор