Газ - Народный авто!

В процессе эксплуатации, в случае замены уплотнителей шарниров ГАЗ-31105, добавления в них смазки и т.п., требуется проведение регулировки шарниров. Регулировку двух крайних шарниров производить в следующем порядке:

□ завернуть заглушку до упора, отвернуть ее на один оборот и далее до первого совмещения прорези заглушки с отверстием в корпусе и зашплинтовать.

Регулировку трех средних шарниров рулевых тяг и одного шарнира маятникового рычага производить в следующем порядке:

□ завернуть заглушку до упора, отвернуть ее на пол-оборота и далее до первого положения, в котором шарнир можно зашплинтовать.

Гайки шаровых пальцев и гайки пальца маятникового рычага следует затягивать в следующем порядке:

□ гайку затянуть предварительно моментом 40 - 50 даН·м (4-5 кгс·м), а затем дотянуть до ближайшего совпадения прорези гайки с отверстием пальца под шплинт и зашплинтовать. Дотягивание гайки более чем на одну прорезь, а также отвертывание гайки для совмещения прорези с отверстием в пальце не допускается.

Проверку затяжки шплинтованных гаек производить не вынимая шплинта. Если требуется подтяжка, расшплинтовать гайку, затянуть требуемым моментом и зашплинтовать.

□ проверить затяжку гайки пальца маятникового рычага моментом 40-50 Н·м (4-5 кгс·м), при необходимости подтянуть. Убедиться в отсутствии проворачивания опорной шайбы относительно гайки при повороте руля влево- вправо;

□ проверить люфт шарниров рулевых тяг. Через каждые 5000 км пробега:

□ проверить внешним осмотром отсутствие следов механических повреждений тяг и рычагов и состояние уплотнителей шарниров рулевых тяг. Разрывы уплотнителей, подтекание смазки не допускаются.

рулевая колонка

Рис. Рулевая колонка

1 – шариковый подшипник; 2 – труба рулевой колонки; 3 – хомут; 4 – кронштейн; 5 – кожух колонки- верхняя часть; 6 – ступица; 7 – модуль сильфона; 8 – рулевое колесо; 9 – накладка декоративная; 10 – выключатель звукового сигнала; 11 – винт крепления выключателя звукового сигнала; 12 – гайка крепления рулевого колеса; 13 – каркас рулевого колеса; 14 – рулевой вал; 15 – выключатель зажигания (или выключатель приборов и стартера – противоугонный); 16 – кожух колонки – нижняя часть; 17 – винт крепления кожуха колонки – нижняя часть; 18 – переключатель стеклоочистителя; 19 – переключатель указателей поворота и света; 20 – растяжки (левая, правая); 21 – основание переключателя; 22 – штифт; 23 – болт специальный замка зажигания; 24 – болт крепления кронштейна к хомуту; 25 - клин

Рис. Определение годности стяжного хомута рулевых тяг.

Проверка люфтов в шарнирах

Для замены уплотнителей с помощью приспособлений (рис. 6, 7) выпрессовать шаровые пальцы шарнира из гнезд и заменить уплотнители. Установить пальцы в гнезда, затянуть гайки пальцев моментом 40-50 Н·м (4-5 кгс·см) и проверить состояние стяжного хомута. Если зазор А между стянутыми губками меньше 1 мм, хомут заменить (рис. 2);

□ проверить затяжку гайки пальца маятникового рычага моментом 40-50 Н.м (4-5 кгс.м), при необходимости подтянуть. Убедиться в отсутствии проворачивания опорной шайбы относительно гайки при повороте руля влево-вправо;

□ проверить люфт шарниров рулевых тяг.

В эксплуатации могут иметь место две разновидности люфта в шарнирах рулевых тяг:

1. Люфт хвостовика шарового пальца в коническом гнезде бобышки рулевой тяги. Люфт обнаруживается при энергичном покачивании рулевого колеса вправо-влево. При отсутствии деформации и износа конического гнезда тяги и хвостовика шарового пальца этот люфт устраняется подтяжкой гайки крепления шарнира рекомендованным моментом. В противном случае следует заменить шарнир и тягу.

Рис. Проверка износа шарового.Заполнение шарнира смазкой шарнира: Слева - предварительная; справа -окончательная; А - не более 5,5мм; В - не более 16 мм

2. Люфт, обусловленный износом сферических поверхностей шарового пальца и корпуса шарнира. Этот вид люфта можно выявить при энергичном покачивании рулевой тяги вдоль оси шарового пальца (с усилием около 20 кгс), приложив пальцы к шарниру и бобышке тяги, как показано на рис.

В случае заметного люфта шарниров нужно определить степень их износа, для чего расшплинтовать резьбовую заглушку, завернуть ее в корпус до упора и измерить величину утопания заглушки относительно торца корпуса (расстояние А на рис. 5 слева). Если утопание менее 5,5 мм, то шарнир пригоден к дальнейшей эксплуатации и нуждается лишь в регулировке.

Если утопание превышает 5,5 мм, вывернуть заглушку, вынуть пружину, опорную пяту и измерить расстояние В от малой сферы пальца до торца корпуса (рис. справа). Если оно превышает или равно 16 мм, то поставить новый шарнир или новые шаровой палец и корпус шарнира.

Если расстояние В не превышает 16 мм, то промыть детали шарнира, собрать его, заложить свежую смазку и отрегулировать. Смазка должна находиться не только между заглушкой и шаровым пальцем, но и между пальцем и уплотнителем.

Через каждые 40 000 км пробега: добавить смазку в шарниры рулевых тяг.

Добавку смазки в шарниры следует производить без снятия рулевых тяг с автомобиля, для чего:

□ очистить шарнир от грязи;

□ расшплинтовать, вывернуть заглушку, вынуть опорную пяту и пружину.

□ заложить в корпус шарнира 2-3 см3 рекомендованной смазки ЛИТОЛ-24, для чего:

- нажать на конец тяги около смазываемого шарнира вверх, чтобы между шаровым пальцем и опорной поверхностью корпуса шарнира образовался зазор (рис, А), завернуть заглушку до упора (рис, В). При этом смазка пройдет под уплотнитель шарнира;

- вывернуть заглушку.

□ установить на место опорную пяту и пружину, завернуть заглушку и отрегулировать шарнир, как указано выше.

□ зашплинтовать заглушку.

Через каждые 60000 км пробега добавить смазку в кронштейн маятникового рычага, для чего:

□ снять правое колесо;

□ расшплинтовать и отвернуть гайку пальца маятникового рычага;

□ отсоединить болты крепления кронштейна маятникового рычага;

□ снять кронштейн с оси;

□ заложить графитовую смазку УСсА в кронштейн. Надеть кронштейн на ось, установить на место, затянуть болты крепления кронштейна моментом 50 - 62 Н·м (5,0 - 6,2 кгс·см), установить опорную шайбу, гайку и затянуть ее моментом 40 - 50 Н·м (4 - 5 кгс·см), зашплинтовать гайку.