ПРОВЕРКА ОТСУТСТВИЯ ТЕЧИ НА УЧАСТКЕ ЗАДНЕГО УПЛОТНЕНИЯ
Поскольку иногда сложно определить место течи масла в задней части двигателя, необходима более тщательная проверка.
Если течь происходит в заднем масляном уплотнении коленвала:
(1) Отсоединить АКБ.
(2) Поднять автомобиль.
(3) Снять коробку перемены передач, картер сцепления и осмотреть заднюю часть блока.
(а) Круглый распыленный рисунок, как правило, указывает на негерметичность уплотнения или повреждение коленвала.
(б) Если след от течи идет прямо вниз, возможно, это объясняется пористостью блока,
сопрягаемых поверхностей крышки коренных подшипников и блока цилиндра, крышки под уплотнение.
(4) Если течи не обнаружено, необходимо создать давление в картере двигателя, как описано выше.
ВНИМАНИЕ: Давление не должно превышать 20.6 кПа (3 psi).
(5) Если течь не обнаружена, медленно повернуть коленвал и следить за появлением течи. Если при проворачивании коленвала обнаружена течь между коленвалом и уплотнением, возможно, поверхность коленвала под уплотнение повреждена. Уплотнительная поверхность коленвала может иметь незначительные задиры или царапины, которые можно подшлифовать наждачной тканью.
ВНИМАНИЕ: Подшлифовку коленвала для удаления задиров и царапин необходимо выполнять предельно осторожно. Уплотнительная поверхность коленвала проходит специальную мехобработку для выполнения функции масляного уплотнения.
(6) Если при вращении вала течь продолжает появляться, дополнительная проверка возможна только после разборки.
(7) После установления истинной причины течи и определения порядка устранения неисправности, при необходимости, заменить соответствующую деталь (детали).
Метки:блок, вал, картер, подшипник