(1) Установить элемент в корпус.
(2) Расположить крышку корпуса в направляющих пластинах.
(3) Поднять пружинные защелки и закрепить крышку на корпусе.
(4) Подсоединить приемный воздушный патрубок.
Метки:корпус, патрубокраздел: Двигатель
Для замены фильтрующего элемента (фильтра) корпус можно не снимать.
(1) Отсоединить приемный воздушный патрубок на боковой части крышки корпуса.
(2) Поднять 2 пружинных защелки в передней части крышки корпуса (защелки крепят крышку к корпусу)
(3) Высвободить крышку корпуса из направляющих пластин, расположенных в задней части корпуса, и снять крышку.
(4) Извлечь фильтрующий элемент (фильтр) из корпуса.
(5) Перед установкой нового фильтрующего элемента очистить корпус изнутри.
Метки:корпус, патрубок, фильтрраздел: Двигатель
съемник 1026
вставка для снятия демпфера коленчатого вала 6827-A
держатель звездочки распределительного вала 6847
съемник уплотнений распределительного вала C-4679-A
приспособление для установки уплотнений распределительного вала MD-998306
приспособление для установки демпфера коленчатого вала 6792
съемник рычагов клапанов 8215
адаптер 8436
съемник клапанных пружин MD-998772-A
адаптер съемника клапанных пружин 6779
приспособление для проверки расточки цилиндра C-119
съемник звездочки коленчатого вала 6793
вставка съемника звездочки коленчатого вала C-4685-C2
съемник уплотнения коленчатого вала 6771
манометр проверки давления масла C-3292
направляющая и приспособление для установки заднего уплотнения коленчатого вала 6926-1 и 6926-2
приспособление для установки звездочки привода балансировочного вала 6052
приспособление для установки переднего масляного уплотнения коленчатого вала 6780
аппарат для проверки утечки в камере сгорания C-3685-A
адаптер проверки компрессии цилиндра 8116
Метки:C-119, C-4679-A, MD-998772-A, вал, клапан, манометр, цилиндрраздел: Двигатель
| НАИМЕНОВАНИЕ | СПЕЦИФИКАЦИЯ | ||
| Тип | Рядный, с верхним расположением клапанов, двойной верхний распредвал | ||
| Кол-во цилиндров | 4 | ||
| Порядок работы цилиндров | 1-3-4-2 | ||
| Степень сжатия | 9.5:1 | ||
| Макс.отклонение по цилиндрам | 25% | ||
| МЕТРИЧ. | СТАНДАРТ | ||
| Рабочий объем | 2.4 л. | 148 куб. дюйм. | |
| Диам. цилиндра | 87.5 мм | 3.445 дюйм. | |
| Ход поршня | 101.0 мм | 3.976 дюйм. | |
| Компрессия | 1172-1551 kПa | 170-225 psi | |
БЛОК ЦИЛИНДРОВ
| НАИМЕНОВАНИЕ | СПЕЦИФИКАЦИЯ | |
| МЕТРИЧ. | СТАНДАРТ | |
| Диаметр цилиндра | 87.4924 -87.5076 мм | 3.4446 - 3.4452 дюйм. |
| Некруглость (макс.) | 0.051 мм | 0.002 дюйм. |
| Конусность (макс) | 0.051 мм | 0.002 дюйм. |
ПОРШНИ
| НАИМЕНОВАНИЕ | СПЕЦИФИКАЦИЯ | |
| МЕТРИЧ. | СТАНДАРТ | |
| Диаметр поршня | 87.456 -87.474 мм | 3.4431 -3.4439 дюйм. |
| Зазор на расстоянии 24.6 мм (0.551 дюйм.) от низа юбки | 0.018 -0.0516 мм | 0.0007 - 0.0020 дюйм. |
| Вес | 345 -355 грамм | 12.17 -12.52 унций |
| Зазор между головкой поршня и цилиндром (диаметральный) | 0.563 -0.621 мм | 0.022 - 0.024 дюйм. |
| Высота поршня 66.25 мм | 2.608 дюйм. | |
| Глубина канавки поршневого кольца No. 1 | 3.946 -4.045мм | 0.155 - 0.159 дюйм. |
| Глубина канавки поршневого кольца No. 2 | 4.555 -4.680 мм | 0.179 - 0.184 дюйм. |
| Глубина канавки поршневого кольца No. 3 | 4.108 -4.220 мм | 0.162 - 0.166 дюйм. |
ПОРШНЕВЫЕ ПАЛЬЦЫ
| НАИМЕНОВАНИЕ | СПЕЦИФИКАЦИЯ | |
| МЕТРИЧ. | СТАНДАРТ | |
| Зазор в поршне | 0.005 -0.018 мм | 0.0002 - 0.0008 дюйм. |
| Зазор в шатуне | Натяг | |
| Диаметр | 21.998 -22.003 мм | 0.8660 - 0.8662 дюйм. |
| Торцевой зазор | Нет | |
| Длина | 72.75 -73.25 мм | 2.864 - 2.883 дюйм. |
ПОРШНЕВЫЕ КОЛЬЦА
| НАИМЕНОВАНИЕ | СПЕЦИФИКАЦИЯ | |
| МЕТРИЧ. | СТАНДАРТ | |
| Зазор кольца в замке Верхнее компрессионное кольцо
Допустимый износ |
0.25 -0.51 мм
0.8 мм |
0.0098 -0.020 дюйм. 0.031 дюйм. |
| Второе компрессионное кольцо
Допустимый износ |
0.23 -0.48 мм
0.8 мм |
0.009 -0.018 дюйм. 0.031 дюйм. |
| Диски маслосъемного кольца
Допустимый износ |
0.25 -0.64 мм
1.00 мм |
0.0098 -0.025 дюйм. 0.039 дюйм. |
| Зазор между торцевой поверхность кольца и поршнем
Компрессионные кольца Допустимый износ |
0.030 -0.080 мм 0.10 мм | 0.0011 -0.0031 дюйм. 0.004 дюйм. |
| Набор маслосъемных колец | 0.012 -0.178 мм | 0.0004 - 0.0070 дюйм. |
| Высота кольца – компрессионные кольца | 1.47 - 1.50 мм | 0.057 - 0.059 дюйм. |
| Высота кольца – набор маслосъемных колец | 2.72 - 2.88 мм | 0.107-0.1133 дюйм. |
ШАТУН
| НАИМЕНОВАНИЕ | СПЕЦИФИКАЦИЯ | |
| МЕТРИЧ. | СТАНДАРТ | |
| Зазор подшипника Допустимый износ | 0.025 -0.071 мм 0.075 мм | 0.0009 -0.0027 дюйм. 0.003 дюйм. |
| Диаметр расточки под поршневой палец | 20.96 -20.98 мм | 0.8252 - 0.8260 дюйм. |
| Диаметр расточки под подшипник коленвала | 53.007 -52.993 мм | 2.0868 - 2.0863 дюйм. |
| Боковой зазор Допустимый износ | 0.13 -0.38 мм
0.40 мм |
0.005 - 0.015 дюйм. 0.016 дюйм. |
| Вес – суммарный (без подшипника) | 565.8 грамм | 19.96 унций |
КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ
| НАИМЕНОВАНИЕ | СПЕЦИФИКАЦИЯ | |
| МЕТРИЧ. | СТАНДАРТ | |
| Диаметр шатунной шейки | 49.984 -50.000 мм | 1.968 -1.9685 дюйм. |
| Диаметр коренной шейки | 59.992 -60.008 мм | 2.362 -2.3625 дюйм. |
| Некруглость шейки (макс.) | 0.0035 мм | 0.0003 дюйм. |
| Конусность шейки (макс) | 0.007 мм | 0.0001 дюйм. |
| Торцевой зазор Допустимый износ | 0.09 -0.24 мм
0.38 мм |
0.0035 -0.0094 дюйм. 0.015 дюйм. |
| Зазор коренного подшипника по диаметру | 0.018 -0.062 мм | 0.0007 - 0.0024 дюйм. |
ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ ОПОРА В ПРИВОДЕ КЛАПАНА
| НАИМЕНОВАНИЕ | СПЕЦИФИКАЦИЯ | |
| МЕТРИЧ. | СТАНДАРТ | |
| Диаметр корпуса | 15.901 -15.913 мм | 0.626 -0.6264 дюйм. |
| Минимальное перемещение плунжера (сухого) | 3.0 мм | 0.118 дюйм. |
ДИАМЕТР РАСТОЧКИ ПОДШИПНИКА РАСПРЕДВАЛА В ГОЛОВКЕ БЛОКА
| НАИМЕНОВАНИЕ | СПЕЦИФИКАЦИЯ | |
| МЕТРИЧ. | СТАНДАРТ | |
| Шейки No.1 -6 | 26.020 -26.041 мм | 1.024-1.025 дюйм. |
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ
| НАИМЕНОВАНИЕ | СПЕЦИФИКАЦИЯ | |
| МЕТРИЧ. | СТАНДАРТ | |
| Диаметр шейки-No.1-6 | 25.976 - 25.995 мм | 1.022 -1.023 дюйм. |
| Зазор подшипника по диаметру | 0.025 -0.065 мм | 0.0009 - 0.0025 дюйм. |
| Торцевой зазор | 0.05 -0.17 мм | 0.0019-0.0066 дюйм. |
| Высота подъема клапана (нулевой зазор)
Впускной Выпускной |
8.25 мм 6.60 мм | 0.324 дюйм. 0.259 дюйм. |
| Установка впускного клапана*
Закрытие (в НМТ) Открытие (в ВМТ) Длительность |
44.3°
6.2° 218.1° |
| Установка выпускного клапана*
Закрытие (в НМТ) |
0.8° |
| Открытие (в ВМТ)
Длительность |
39.9°
220.7° |
| Перекрытие клапанов | 5.4° |
| * Все показания в градусах коленчатого вала при подъеме клапана 0.5 мм (0.019 дюйм.). | |
ГОЛОВКА БЛОКА
| НАИМЕНОВАНИЕ | СПЕЦИФИКАЦИЯ | |
| МЕТРИЧ. | СТАНДАРТ | |
| Материал | Алюминиевое литье | |
| Толщина прокладки (сжатое состояние) | 0.71 мм | 0.028 дюйм. |
СЕДЛО КЛАПАНА
| НАИМЕНОВАНИЕ | СПЕЦИФИКАЦИЯ | |
| МЕТРИЧ. | СТАНДАРТ | |
| Угол фаски | 44.5 -45° | |
| Диаметр седла – впускной клапан | 34.37 -34.63 мм | 1.353 - 1.363 дюйм. |
| Диаметр седла – выпускной клапан | 27.06 -27.32 мм | 1.065 - 1.075 дюйм. |
| Биение (макс) 0.05 мм | 0.002 дюйм. | |
| Ширина фаски седла клапана – впускного и выпускного | 0.9 - 1.3 мм | 0.035 - 0.051-дюйм. |
| Допустимый износ фаски до ширины – впускной клапан | 2.0 мм | 0.079 дюйм. |
| – выпускной клапан | 2.5 мм | 0.098 дюйм. |
НАПРАВЛЯЮЩАЯ ВТУЛКА КЛАПАНА
| НАИМЕНОВАНИЕ | СПЕЦИФИКАЦИЯ | |
| МЕТРИЧ. | СТАНДАРТ | |
| Внутр. диаметр | 5.975 -6.000 мм | 0.235 - 0.236 дюйм. |
| Диаметр расточки под втулку | 11.0 -11.02 мм | 0.4330 - 0.4338 дюйм. |
| Высота
выступания втулки (в сторону пружины) |
13.25 -13.75 | 0.521- 0.541 дюйм. |
КЛАПАНЫ
| НАИМЕНОВАНИЕ | СПЕЦИФИКАЦИЯ | ||
| МЕТРИЧ. | СТАНДАРТ | ||
| Угол фаски– впускной и выпускной клапаны | 44.5 - 45° | ||
| Диаметр тарелки -впускной клапан | 34.67 -34.93 мм | 1.364 - 1.375 дюйм. | |
| Диаметр тарелки -выпускной клапан | 28.32 -28.52 мм | 1.114 -1.122 дюйм. | |
| Длина клапана | |||
| (габаритная) | |||
| Впускной клапан | 112.76 -113.32 мм | 4.439 - 4.461 дюйм. | |
| Выпускной клапан | 110.89 -111.69 мм | 4.365 - 4.397 дюйм. | |
| Диаметр стержня | |||
| клапана | |||
| Впускной | 5.934 -5.952 мм | 0.2337 - 0.2344 дюйм. | |
| Выпускной | 5.906 -5.924 мм | 0.2326 - 0.2333 дюйм. | |
ДОПУСТИМЫЙ ИЗНОС ФАСКИ КЛАПАНА
| НАИМЕНОВАНИЕ | СПЕЦИФИКАЦИЯ | |
| МЕТРИЧ. | СТАНДАРТ | |
| Ширина фаски тарелки впускного клапана
Допустимый износ ширины фаски на |
1.2 -1.7 мм 0.95 мм | 0.047 -0.066 дюйм. 0.0037 дюйм. |
| Ширина фаски тарелки выпускного клапана
Допустимый износ ширины фаски на |
0.985 -1.315 мм 1.05 мм | 0.038 -0.051дюйм. 0.039 дюйм. |
ВЫСОТА ВЫСТУПАНИЯ СТЕРЖНЯ КЛАПАНА В СТОРОНУ ПРУЖИНЫ
| НАИМЕНОВАНИЕ | СПЕЦИФИКАЦИЯ | |
| МЕТРИЧ. | СТАНДАРТ | |
| Впускной | 48.04 мм | 1.891 дюйм. |
| Выпускной | 47.99 мм | 1.889 дюйм. |
ЗАЗОР МЕЖДУ СТЕРЖНЕМ КЛАПАНА И ВТУЛКОЙ
| НАИМЕНОВАНИЕ | СПЕЦИФИКАЦИЯ | |
| МЕТРИЧ. | СТАНДАРТ | |
| Впускной клапан
Макс. допустимый Предел износа |
0.048 - 0.066 мм
0.076 мм 0.25 мм |
0.0018 - 0.0025дюйм.
0.003 дюйм. 0.010 дюйм. |
| Выпускной клапан
Макс. допустимый Предел износа |
0.0736 -0.094 мм
0.101 мм 0.25 мм |
0.0029 -0.0037 дюйм.
0.004 дюйм. 0.010 дюйм. |
КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ
| НАИМЕНОВАНИЕ | СПЕЦИФИКАЦИЯ | |
| МЕТРИЧ. | СТАНДАРТ | |
| Свободная длина (приблизит.) | 49.2 мм | 1.937 дюйм. |
| Номинальное усилие (клапан закрыт) | 334 ±17 Н при 38.0 мм | 75.08 ± 3.8 фунтов при 1.496 дюйм. |
| Номинальное усилие (клапан открыт) | 598 ± ЗОН при 29.75 мм | 134 ± 6.7 фунтов при 1.171 дюйм. |
| Установочная высота | 38.00 мм | 1.496 дюйм. |
| Число витков | 6.9 | |
| Диаметр проволоки | 3.61 мм | 0.142 in |
МАСЛЯНЫЙ НАСОС
| НАИМЕНОВАНИЕ | СПЕЦИФИКАЦИЯ | |
| МЕТРИЧ. СТАНДАРТ | ||
| Торцевой зазор (макс.) | 0.10 мм | 0.004 дюйм. |
| Отклонение от плоскостности крышки (макс.) | 0.025 мм | 0.001 дюйм. |
| Ширина внутреннего ротора (мин.) | 10.699 мм | 0.421 дюйм. |
| Ширина наружного ротора (мин.) | 10.699 мм | 0.421 дюйм. |
| Зазор между корпусом и наружным ротором (макс) | 0.039 мм | 0.015 дюйм. |
| Диаметр наружного ротора (мин.) | 85.924 мм | 3.383 дюйм. |
| Радиальный зазор между роторами (макс.) | 0.20 мм | 0.008 дюйм. |
ДАВЛЕНИЕ МАСЛА
| НАИМЕНОВАНИЕ | СПЕЦИФИКАЦИЯ | |
| МЕТРИЧ. | СТАНДАРТ | |
| На минимальной частоте вращения холостого хода* | 25 кПа | 4 psi |
| На 3000 об./мин 170 - 550 кПа | 25 - 80 psi | |
| ВНИМАНИЕ:
*Если давление на минимальной частоте вращения холостого хода равно НУЛЮ, ДАЛЬНЕЙШАЯ РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ НЕ ДОПУСКАЕТСЯ. |
||
СПЕЦИФИКАЦИИ – МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ
| НАИМЕНОВАНИЕ | Нм | Футов на фунт | Дюйм. на фунт |
| Болты крепления картера
балансировочных валов к блоку |
54 | 40 | - |
| Шпилька двусторонняя крышки шестерён балансировчных валов. | 12 | - | 105 |
| Болты звездочки и шестерни балансировочных валов | 28 | - | 250 |
| Болты натяжителя цепи балансировочных валов | 12 | - | 105 |
| Болты крышки картера балансировчных валов | 12 | - | 105 |
| Болты звездочки
распределительных валов |
115 | 85 | - |
| Болты крышки шатуна | 27 +1⁄4 оборота | 20 +1⁄4 оборота | - |
| Болты крышки коренных подшипников коленчатого вала | |||
| Болты M8 | 28 | - | 250 |
| Болты M11 | 75 | 55 | - |
Демпфер коленвала 136 100
| - | |||
| Болты головки блока | (см. УСТАНОВКА ГОЛОВКИ БЛОКА) | ||
| Болты крышки головки блока | 12 | - | 105 |
| Сцепление к коленчатому валу | 95 | 70 | - |
| Болты крепления маховика | 81 | 60 | - |
| Болты кронштейнов крепления к блоку двигателя | 24 -35 | 17,6 -25,7 | - |
| НАИМЕНОВАНИЕ | Нм | Футов на фунт | Дюйм. на фунт |
| Болты крепления двигателя | 49 - 61 | 36 -44,8 | - |
| Болты крепления выпускного коллектора к головке блока | 23 | - | 200 |
| Болты теплового экрана выпускного коллектора | 12 | - | 105 |
| Болты впускной коллектор -нижняя часть | 28 | - | 250 |
| Масляный фильтр 20 | 15 | - | |
| Болты масляного картера | 12 | - | 105 |
| Пробка сливная масляного картера | 27 | 20 | - |
| Болты крепления масляного насоса к блоку | 28 | - | 250 |
| Болты крышки масляного насоса | 12 | - | 105 |
| Болт приёмного патрубока масляного насоса | 28 | 20 | - |
| Пробка перепускного клапана масляного насоса | 41 | 30 | - |
| Свечи зажигания | 18 | 13 | - |
| Болты крышки ремня | |||
| привода ГРМ | |||
| -передние крышки к задним крышкам | 12 | - | 105 |
| -задняя крышка | 12 | - | 105 |
| Болты узла | |||
| натяжителя ремня | 61 | 45 | - |
| привода ГРМ | |||
раздел: Двигатель
Автомобиль необходимо установить на смотровую яму или эстакаду с общим и переносным освещением. Рабочее место должно быть оборудовано талью или другим подъёмным устройством грузоподъёмностью не менее 300 кг
Порядок демонтажа.
Снять брызговик двигателя.
Слить охлаждающую жидкость. Пробка расширительного бачка должна быть снята, а кран отопителя открыт.
Слить масло из картера двигателя и коробки передач Отсоединить провода от аккумулятора и снять его. Отсоединить от петель и снять капот.
Работы, проводимые спереди автомобиля.
Отсоединить верхний шланг водяного радиатора от двигателя.
Отсоединить шланг расширительного бачка от радиатора
Отсоединить нижний шланг от водяного радиатора.
Отсоединить разъём проводов электровентилятора.
Отсоединить скобу шланга компрессора кондиционера от водяного радиатора.
Отсоединить минусовой провод аккумулятора от двигателя.
Отсоединить планку водяного радиатора от кузова автомобиля и снять радиатор вверх вместе с электровентилятором и кожухом.
Снять ремень привода агрегатов двигателя.
Отсоединить трос акселератора от дроссельного патрубка и кронштейна.
Установить технологическую грузовую скобу на бобышку кронштейна привода вспомогательных агрегатов .
Рис. Бобышка для установки технологической грузовой скобы.
Работы, проводимые с левой стороны автомобиля.
Отсоединить провода от генератора и снять его.
ПРИМЕЧАНИЕ: При демонтаже насоса ГУР снятия шкива не требуется.
Снять насос гидроусилителя руля вместе со шлангами и откинуть его от двигателя.
Отсоединить топливный шланг от топливной рампы и от впускной трубы двигателя.
Отсоединить шланги отопителя салона от двигателя.
Отсоединить шланг усилителя тормозов от двигателя.
Отсоединить 3 разъёма жгута системы управления двигателем (СУД) от автомобильного жгута.
Отсоединить разъёмы жгута управления двигателем от блока управления двигателем и датчика температуры аккумулятора.
Отвернуть болт крепления кронштейна двигателя к подушке.
Работы, проводимые с правой стороны автомобиля.
Отсоединить шланг системы вентиляции от воздушного фильтра. Отсоединить разъём жгута от датчика температуры воздуха на впуске. Отсоединить воздушный фильтр вместе со шлангом от дроссельного патрубка и откинуть фильтр от двигателя.
Отсоединить разъём жгута и шланг от адсорбера и снять адсорбер.
ПРИМЕЧАНИЕ: Для демонтажа двигателя систему
кондиционирования можно НЕ РАЗРЯЖАТЬ.
Отсоединить разъём жгута от компрессора кондиционера , снять компрессор вместе со шлангами и откинуть его от двигателя.
Отсоединить разъёмы жгута СУД от реле СУД и от реле бензонасоса. Отсоединить 2 разъёма жгута СУД от автомобильного жгута. Отвернуть болт крепления кронштейна двигателя к подушке. Зацепить двигатель за грузовые скобы и натянуть цепь тали.
Работы, проводимые внутри кузова автомобиля.
Снять рычаг коробки переключения передач.
Работы, проводимые снизу автомобиля
Отсоединить нейтрализатор от коробки передач. Отсоединить нейтрализатор от выпускного коллектора двигателя. Отсоединить коробку передач от двигателя. Отсоединить провод массы.
Отсоединить рабочий цилиндр сцепления вместе со шлангом от картера сцепления.
Вынуть двигатель из автомобиля.
Метки:дроссель, жидкость, кузов, радиатор, реле, фильтр, шкивраздел: Двигатель