Газ - Народный авто!

Использование инструмента для подготовки поверхностей

1 – абризавная насадка; 2 – дисковая щетка; 3 – пластмассовый/деревянныйскребок.

Для надлежащего уплотнения необходимо соответствующим образом подготовить поверхность, в особенности – для алюминиевых деталей двигателя и прокладок головки блока из многослойной стали.

НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ применять для очистки поверхностей: -Металлические скребки.

-Абразивные насадки или шкурку для зачистки блока и головки блока. -Скоростной инструмент с абразивной насадкой или проволочной щеткой.

ПРИМЕЧАНИЕ: На уплотнительной поверхности прокладок головки из многослойной стали (MLS) не должно быть царапин.

Для очистки поверхностей использовать только: -Растворитель или обычное средство для удаления герметиков -Пластмассовый или деревянный скребок. -Электродрель с дисковой щетинной щеткой.

ВНИМАНИЕ: При значительном давлении или высокой скорости вращения возможно повреждение уплотнительных поверхностей.

Рекомендуется использовать мягкую дисковую щетинную щетку. При необходимости, можно использовать щетку средней жесткости на чугунных поверхностях, обращаться осторожно.

Материал Mopart Gasket Maker следует наносить экономно, валиком диаметром по 1 мм (0.040 дюйма.) и менее на одну уплотняемую поверхность. Материал должен окружать каждое монтажное отверстие. Излишек материала легко вытирается. Детали необходимо скрепить в течение 15 минут. При сборке рекомендуется использовать установочный штифт, во избежание смещения материала с места установки.

Материал Mopart Engine RTV GEN II или ATF RTV наносятся непрерывным валиком, диаметром примерно 3 мм (0.120 дюйма). Необходимо обвести все монтажные отверстия. Для уплотнения в углах необходимо нанести каплю

10

диаметром 3.17 или 6.35 мм (1/8 или 1/4 дюйма) в центр контактной поверхности. Незастывший герметик удаляется ветошью. Детали необходимо скреплять пока герметик остается влажным на ощупь (в течение 10 минут). При сборке рекомендуется использовать установочный штифт, во избежание смещения материала с места установки..

Материал Mopart Gasket Sealant представляет собой аэрозоль, которая распыляется тонким ровным слоем на обеих стыкуемых поверхностях и на обеих сторонах прокладки. После этого узел собирается. Материал в баночке наносится на уплотняемые поверхности тонким слоем при помощи аппликатора. Материал в виде аэрозоли необходимо использовать на двигателях с прокладками из многослойной стали.

На двигателе имеется много участков, где применяются самоформующиеся прокладки. Для получения наилучшего результата наносить такие прокладки следует очень осторожно. Использовать самоформующиеся материалы можно только в специально оговоренных случаях. Большое значение имеют размер валика, непрерывность и место нанесения. При малой толщине валика возможна течь, а при большой возможен перелив жидкости и закупорка магистралей. Для получения герметичного уплотнения валик должен быть непрерывным и иметь соответствующую ширину. Существуют различные типы самоформующихся материалов, применяемых на двигателе. Прокладочные материалы Mopart Engine RTV GEN II, Mopart ATF-RTV и Mopart Gasket Maker обладают различными свойствами и не являются взаимозаменяемыми.

MOPARt ENGINE RTV GEN II используется для герметизации деталей, контактирующих с моторным маслом. Данный материал представляет собой

специальный силиконовый вулканизирующийся при комнатной температуре (RTV) каучук черного цвета, сохраняющий адгезивные и уплотнительные свойства при контакте с моторным маслом. Материал затвердевает под действием влаги воздуха. Данный материал поставляется в тюбиках по 3 унции, срок хранения составляет один год. По истечении срока хранения вулканизационные свойства материала ухудшаются. Перед использованием обязательно смотреть срок годности.

MOPARt ATF RTV представляет собой специальный силиконовый вулканизирующийся при комнатной температуре (RTV) каучук черного цвета, сохраняющий адгезивные и уплотнительные свойства деталей, контактирующих с трансмиссионной жидкостью, охлаждающими жидкостями и влагой. Данный материал поставляется в тюбиках по 3 унции, срок хранения составляет один год. По истечении срока хранения вулканизационные свойства материала ухудшаются. Перед использованием обязательно смотреть срок годности.

MOPARt GASKET MAKER представляет собой уплотнительный материал анаэробного типа. Он твердеет в отсутствие воздуха, при зажимании между двумя металлическими поверхностями. В незакрытом тюбике он не застывает. Анаэробный материал предназначен для использования между двух обработанных металлических поверхностей. Не использовать на гибких металлических фланцах.

MOPARt BED PLATE SEALANT является уникальным анаэробным прокладочным материалом (цвет - зеленый) для герметизации участка между опорной плитой двигателя и блоком цилиндров, не нарушая при этом зазор подшипника и центровки деталей. Данный материал застывает медленно в отсутствие воздуха при сжимании металлических поверхностей, и быстро застывает под действием тепла.

MOPARt GASKET SEALANT представляет собой медленно сохнущий прокладочный материал, сохраняющий мягкость. Он рекомендуется для уплотнения резьбовых соединений и предотвращает течь масла и охлаждающей жидкости. Он может использоваться на резьбовых и механически обработанных поверхностях при любой температуре. Данный материал используется на двигателях с прокладками головок блока из многослойной стали (MLS). Этот материал также предотвращает коррозию. Материал Mopart Gasket Sealant продается в аэрозольных баночках по 13 унций, либо в баночках по 4 или 16 унций с аппликатором.

Постучать тупым инструментом (выколоткой и молотком) по нижней кромке заглушки. После страгивания заглушки захватить ее плоскогубцами или иным подходящим инструментом и снять заглушку (Рис.).

Рис. Снятие заглушки полости двигателя

1 – блок цилиндра; 2 – снятие заглушки плоскогубцами; 3 – постучать молотком здесь; 4 – выколотка; 5 – заглушка

ВНИМАНИЕ: Не допускать попадания заглушки в блок, т.к. при уменьшении охлаждения возможны неисправности двигателя. Не допускать повреждения отверстия под заглушку.

Тщательно очистить отверстие под заглушку в блок или головке блока. Полностью удалить старый герметик. Слегка смазать отверстие под заглушку монтажным герметиком. Убедиться, что новая заглушка чистая и не имеет следов масла и смазки. При помощи подходящей направляющей установить заглушку в отверстие так, чтобы острая кромка заглушки зашла примерно на 0.5 мм (0.020 дюйма.) внутрь фаски.

МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ