Газ - Народный авто!

Поскольку иногда сложно определить место течи масла в задней части двигателя, необходима более тщательная проверка.

Если течь происходит в заднем масляном уплотнении коленвала:

(1) Отсоединить АКБ.

(2) Поднять автомобиль.

(3) Снять коробку перемены передач, картер сцепления и осмотреть заднюю часть блока.

(а) Круглый распыленный рисунок, как правило, указывает на негерметичность уплотнения или повреждение коленвала.

(б) Если след от течи идет прямо вниз, возможно, это объясняется пористостью блока,

сопрягаемых поверхностей крышки коренных подшипников и блока цилиндра, крышки под уплотнение.

(4) Если течи не обнаружено, необходимо создать давление в картере двигателя, как описано выше.

ВНИМАНИЕ: Давление не должно превышать 20.6 кПа (3 psi).

(5) Если течь не обнаружена, медленно повернуть коленвал и следить за появлением течи. Если при проворачивании коленвала обнаружена течь между коленвалом и уплотнением, возможно, поверхность коленвала под уплотнение повреждена. Уплотнительная поверхность коленвала может иметь незначительные задиры или царапины, которые можно подшлифовать наждачной тканью.

ВНИМАНИЕ: Подшлифовку коленвала для удаления задиров и царапин необходимо выполнять предельно осторожно. Уплотнительная поверхность коленвала проходит специальную мехобработку для выполнения функции масляного уплотнения.

(6) Если при вращении вала течь продолжает появляться, дополнительная проверка возможна только после разборки.

(7) После установления истинной причины течи и определения порядка устранения неисправности, при необходимости, заменить соответствующую деталь (детали).

Проверку начинать с тщательного визуального осмотра двигателя, в особенности – в местах возможного подтекания. Если место течи не удается обнаружить сразу, необходимо следовать следующим рекомендациям

(1) Не чистить и не обезжиривать двигатель в этом состоянии, поскольку некоторые растворители могут вызвать разбухание резины, что приводит к временному устранению течи.

(2) Приступить к проверке воздушной герметичности по следующей методике: -Отсоединить шланги системы вентиляции на крышке головки блока и заглушить штуцера шланга; -Подсоединить воздушный шланг с регулятором давления к трубке щупа.

ВНИМАНИЕ: Не подавать испытательное давление в узел двигателя свыше 20,6 кПа (3 PSI).

-Постепенно увеличить давление от 6,9 кПа (1 psi) до максимум 17,2 кПа (2.5 psi), при этом нанося мыльную воду на места возможной разгерметизации. Отрегулировать регулятор на подходящее испытательное давление, при котором максимально видны пузырьки на участке нарушения герметизации. -Если течь наблюдается из заднего масляного уплотнения коленчатого вала, см. раздел Проверка отсутствия течи на участке заднего уплотнения.

(3) Если течи не обнаружено, перекройте подачу воздуха. Снять воздушный шланг с трубки щупа, все пробки и заглушки. Подсоединить шланги системы вентиляции. Приступить к следующей операции.

(4) Удалить масло с предполагаемого места течи. Проехать на автомобиле с разной скоростью примерно 24 км (15 миль). Проверить визуально отсутствие на двигателе следов подтекания масла.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если обнаружена течь через трубку щупа на блоке, необходимо снять трубку, очистить участок посадки и восстановить герметичность при помощи монтажного герметика (только для трубок тугой посадки), а для трубок с кольцевым уплотнением необходимо снять трубку и заменить кольцевое уплотнение.