Газ - Народный авто!

Результаты проверки компрессии цилиндра могут быть использованы для диагностики различных неисправностей двигателя.

Убедиться, что аккумуляторная батарея полностью заряжена, а стартер двигателя находится в хорошем состоянии. В противном случае, показания компрессии могут оказаться недействительными для целей диагностики.

(1) Проверить, и, при необходимости, восполнить уровень масла в двигателе.

(2) Проехать на автомобиле до достижения двигателем нормальной рабочей температуры. Для этого, необходимо выбрать дорогу, свободную от движения и иных помех, соблюдать все правила движения и несколько раз переключить передачи.

(3) Снять все свечи зажигания с двигателя. При демонтаже свечей зажигания проверить состояние электродов и убедиться в отсутствии следов нарушения зажигания -грязи, нагара, масла и т.д. Пометить свечу по номеру цилиндра для последующей сборки.

(4) Снять разъём жгута с реле системы управления двигателем и реле бензонасоса.

(5) Убедиться, что дроссельная заслонка полностью открыта при проверке компрессии.

(6) Вставить адаптер датчика компрессии, Присп. 8116 или эквивалент в гнездо свечи № 1 головки блока. Подсоединить датчик давления 0–3450 кПа (0-500 psi) к показывающему прибору.

(7) Провернуть коленвал до достижения максимального значения давления на датчике. Записать значение давления в цилиндре № 1.

(8) Повторить операцию на всех остальных цилиндрах.

(9) Компрессия должна составлять не менее 689 кПа (100 psi), а разница компрессии по цилиндрам не должна превышать 25 процентов.

(10) Если в одном или нескольких цилиндрах наблюдается слишком низкая компрессия, провести проверку еще раз.

(11) Если низкие показания компрессии наблюдаются в том же или в тех же цилиндрах при повторной проверке, это может свидетельствовать о наличии неисправности в данном цилиндре. Рекомендуемые значения компрессии

могут использоваться только в качестве индикатора неисправностей двигателя. Не следует торопиться разбирать двигатель, попытайтесь определить причины низкой компрессии до разборки.

Проверка давления в камере сгорания является точным средством определения состояния двигателя.

При проверке давления в камере сгорания выявляются: -Утечки выпускных и впускных клапанов (неплотное прилегание). -Утечки между соседними цилиндрами, либо в водяную рубашку. -Другие причины падения давления в камере сгорания.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: НЕ СНИМАТЬ ПРОБКУ

РАСШИРИТЕЛЬНОГО БАЧКА, ЕСЛИ СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ РАЗОГРЕТА И НАХОДИТСЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ, В ПРОТИВНОМ СЛУЧАЕ ВОЗМОЖНЫ СЕРЬЕЗНЫЕ ОЖОГИ ОТ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ.

Проверить, и, при необходимости, дополнить уровень охлаждающей жидкости. НЕ УСТАНАВЛИВАТЬ пробку расширительного бачка.

Запустить двигатель и дать поработать до достижения нормальной рабочей температуры, затем заглушить двигатель.

Очистить углубления свечей зажигания сжатым воздухом.

Снять свечи зажигания.

Снять крышку маслозаливной горловины.

Снять воздушный фильтр.

Откалибровать прибор в соответствие с инструкциями изготовителя. Источник подачи сжатого воздуха на прибор должен обеспечивать минимальное давление на уровне 483 кПа (70 psi), максимальное давление 1379 кПа (200 psi), рекомендуемое давление проверки 552 кПа (80 psi).

Выполнить проверку на каждом цилиндре в соответствие с инструкциями изготовителя прибора. При проведении проверки убедиться на слух в отсутствии выхода сжатого воздуха, через дроссельный патрубок, выхлопную трубу и отверстие маслозаливной горловины. Проверить отсутствие пузырьков воздуха в охлаждающей жидкости. Допустимая утечка в цилиндре составляет не более 25%.

НАПРИМЕР: При давлении 552 кПа (80 psi) на входе в цилиндр, в цилиндре должно поддерживаться давление не менее 414 кПа (60 psi).