Газ - Народный авто!

(I) Перед выполнением любых ремонтных работ необходимо предварительно сбросить давление в топливной системе.

Отсоединить топливный шланг от топливной рампы и от впускной трубы двигателя.

(2) Отсоединить минусовый провод АКБ.

(3) Слить охлаждающую жидкость.

(4) Снять воздушный фильтр.

(5) Снять ремень привода вспомогательных агрегатов. (6)Снять генератор.

(7) Отсоединить верхний шланг радиатора от двигателя

(8) Снять и отложить насос ГУР. Магистрали не отсоединять.

(9) Снять кронштейн привода вспомогательных агрегатов. (10)Отсоединить шланг подводящий отопителя от двигателя.

(II) Снять патрубок термостата.

(12) Отсоединить разъёмы жгута двигателя от жгута системы управления двигателем (СУД), разъёмы датчиков температуры охлаждающей жидкости, фазы, компрессора кондиционера, кислорода, аварийного давления масла, положения дроссельной заслонки, разъём регулятора холостого хода.

(13) Отсоединить вакуумные магистрали от впускного коллектора.

(14) Снять впускной коллектор вместе со жгутом двигателя.

(15) Отсоединить нейтрализатор от коллектора.

(16) Снять катушку зажигания и провода с двигателя.

(17) Снять ремень привода ГРМ и звездочки распределительного вала

(18) Снять промежуточный шкив ремня ГРМ и заднюю крышку ремня ГРМ

(19) Снять жгут СУД с крышки головки блока.

(20) Снять крышку головки блока.

ПРИМЕЧАНИЕ: Пометить рычаги клапанов для установки на прежнее место при сборке.

(21) Снять рычаги клапанов

(22) Снять болты головки блока в порядке, ОБРАТНОМ порядку затяжки.

(23) Отсоединить головку блока от блока цилиндров.

(24) Осмотреть и очистить головку блока

ОЧИСТКА

Для обеспечения герметичности прокладок двигателя необходимо надлежащим образом выполнить подготовку поверхности особенно там, где применяются детали двигателя из алюминиевых сплавов и прокладки головки блока из многослойной стали.

ПРИМЕЧАНИЕ: Для прокладок головки блока из многослойной стали (MLS) прилегающая поверхность не должна иметь царапин.

Удалить весь прокладочный материал с головки блока и с блока цилиндров Не допускать выбоин и царапин на уплотнительной поверхности головки. Прочистить все масляные каналы.

ОСМОТР

(1) Плоскостность головки блока должна быть в пределах 0.1 мм (0.004 дюйм.) (Рис. 6).

(2) Проверить отсутствие забоин на шейках распределительного вала.

Рис. Проверка плоскостности головки блока.

1 – щуп; 2 – линейка.

(3) Удалить слой копоти и нагара с внутренних поверхностей клапанных втулок подходящим растворителем.

(4) Замерить внутренний диаметр клапанных втулок в 3 точках: верхней, средней и нижней . Если втулки не соответствуют размерам спецификации – заменить головку блока.

(5) Проверь высоту выступания клапанной втулки в сторону пружины.

Рис. Проверка износа клапанной втулки.

1 – верх; 2 – середина; 3 – низ; 4 – вид точек измерения высоты клапанной втулки

в разрезе.

Рис. Высота выступания клапанной втулки.

1 – клапанная втулка; 2 - 13.25 - 13.75 мм (0.521 - 0.541 дюйм.); 3 – седло

пружины.

(1) Установить воздушный фильтр на двигатель.

(2) Нажать корпус вниз для фиксации замков крепления.

(3) Установить гайку крепления. Затянуть моментом 10 Н·м (88 дюйм.фунт.)

(4) Установить вентиляционный патрубок.

(5) Подсоединить шланг воздушного фильтра к дроссельному патрубку.

(6) Подсоединить приемный воздушный патрубок.

(7) Подсоединить разъём датчика температуры воздуха

(1) Отсоединить разъём датчика температуры воздуха.

(2)Отсоединить шланг воздушного фильтра от дроссельного патрубка.

(3) Снять приемный воздушный патрубок.

(4) Снять вентиляционный патрубок.

(5) Снять гайку крепления.

(6) Потянув вверх, снять воздушный фильтр.

Автомобиль необходимо установить на смотровую яму или эстакаду с общим и переносным освещением. Рабочее место должно быть оборудовано талью или другим подъёмным устройством грузоподъёмностью не менее 300 кг

Порядок демонтажа.

Снять брызговик двигателя.

Слить охлаждающую жидкость. Пробка расширительного бачка должна быть снята, а кран отопителя открыт.

Слить масло из картера двигателя и коробки передач Отсоединить провода от аккумулятора и снять его. Отсоединить от петель и снять капот.

Работы, проводимые спереди автомобиля.

Отсоединить верхний шланг водяного радиатора от двигателя.

Отсоединить шланг расширительного бачка от радиатора

Отсоединить нижний шланг от водяного радиатора.

Отсоединить разъём проводов электровентилятора.

Отсоединить скобу шланга компрессора кондиционера от водяного радиатора.

Отсоединить минусовой провод аккумулятора от двигателя.

Отсоединить планку водяного радиатора от кузова автомобиля и снять радиатор вверх вместе с электровентилятором и кожухом.

Снять ремень привода агрегатов двигателя.

Отсоединить трос акселератора от дроссельного патрубка и кронштейна.

Установить технологическую грузовую скобу на бобышку кронштейна привода вспомогательных агрегатов .

Рис. Бобышка для установки технологической грузовой скобы.

Работы, проводимые с левой стороны автомобиля.

Отсоединить провода от генератора и снять его.

ПРИМЕЧАНИЕ: При демонтаже насоса ГУР снятия шкива не требуется.

Снять насос гидроусилителя руля вместе со шлангами и откинуть его от двигателя.

Отсоединить топливный шланг от топливной рампы и от впускной трубы двигателя.

Отсоединить шланги отопителя салона от двигателя.

Отсоединить шланг усилителя тормозов от двигателя.

Отсоединить 3 разъёма жгута системы управления двигателем (СУД) от автомобильного жгута.

Отсоединить разъёмы жгута управления двигателем от блока управления двигателем и датчика температуры аккумулятора.

Отвернуть болт крепления кронштейна двигателя к подушке.

Работы, проводимые с правой стороны автомобиля.

Отсоединить шланг системы вентиляции от воздушного фильтра. Отсоединить разъём жгута от датчика температуры воздуха на впуске. Отсоединить воздушный фильтр вместе со шлангом от дроссельного патрубка и откинуть фильтр от двигателя.

Отсоединить разъём жгута и шланг от адсорбера и снять адсорбер.

ПРИМЕЧАНИЕ: Для демонтажа двигателя систему

кондиционирования можно НЕ РАЗРЯЖАТЬ.

Отсоединить разъём жгута от компрессора кондиционера , снять компрессор вместе со шлангами и откинуть его от двигателя.

Отсоединить разъёмы жгута СУД от реле СУД и от реле бензонасоса. Отсоединить 2 разъёма жгута СУД от автомобильного жгута. Отвернуть болт крепления кронштейна двигателя к подушке. Зацепить двигатель за грузовые скобы и натянуть цепь тали.

Работы, проводимые внутри кузова автомобиля.

Снять рычаг коробки переключения передач.

Работы, проводимые снизу автомобиля

Отсоединить нейтрализатор от коробки передач. Отсоединить нейтрализатор от выпускного коллектора двигателя. Отсоединить коробку передач от двигателя. Отсоединить провод массы.

Отсоединить рабочий цилиндр сцепления вместе со шлангом от картера сцепления.

Вынуть двигатель из автомобиля.

Результаты проверки компрессии цилиндра могут быть использованы для диагностики различных неисправностей двигателя.

Убедиться, что аккумуляторная батарея полностью заряжена, а стартер двигателя находится в хорошем состоянии. В противном случае, показания компрессии могут оказаться недействительными для целей диагностики.

(1) Проверить, и, при необходимости, восполнить уровень масла в двигателе.

(2) Проехать на автомобиле до достижения двигателем нормальной рабочей температуры. Для этого, необходимо выбрать дорогу, свободную от движения и иных помех, соблюдать все правила движения и несколько раз переключить передачи.

(3) Снять все свечи зажигания с двигателя. При демонтаже свечей зажигания проверить состояние электродов и убедиться в отсутствии следов нарушения зажигания -грязи, нагара, масла и т.д. Пометить свечу по номеру цилиндра для последующей сборки.

(4) Снять разъём жгута с реле системы управления двигателем и реле бензонасоса.

(5) Убедиться, что дроссельная заслонка полностью открыта при проверке компрессии.

(6) Вставить адаптер датчика компрессии, Присп. 8116 или эквивалент в гнездо свечи № 1 головки блока. Подсоединить датчик давления 0–3450 кПа (0-500 psi) к показывающему прибору.

(7) Провернуть коленвал до достижения максимального значения давления на датчике. Записать значение давления в цилиндре № 1.

(8) Повторить операцию на всех остальных цилиндрах.

(9) Компрессия должна составлять не менее 689 кПа (100 psi), а разница компрессии по цилиндрам не должна превышать 25 процентов.

(10) Если в одном или нескольких цилиндрах наблюдается слишком низкая компрессия, провести проверку еще раз.

(11) Если низкие показания компрессии наблюдаются в том же или в тех же цилиндрах при повторной проверке, это может свидетельствовать о наличии неисправности в данном цилиндре. Рекомендуемые значения компрессии

могут использоваться только в качестве индикатора неисправностей двигателя. Не следует торопиться разбирать двигатель, попытайтесь определить причины низкой компрессии до разборки.