Газ - Народный авто!

(1) Установить воздушный фильтр на двигатель.

(2) Нажать корпус вниз для фиксации замков крепления.

(3) Установить гайку крепления. Затянуть моментом 10 Н·м (88 дюйм.фунт.)

(4) Установить вентиляционный патрубок.

(5) Подсоединить шланг воздушного фильтра к дроссельному патрубку.

(6) Подсоединить приемный воздушный патрубок.

(7) Подсоединить разъём датчика температуры воздуха

(1) Отсоединить разъём датчика температуры воздуха.

(2)Отсоединить шланг воздушного фильтра от дроссельного патрубка.

(3) Снять приемный воздушный патрубок.

(4) Снять вентиляционный патрубок.

(5) Снять гайку крепления.

(6) Потянув вверх, снять воздушный фильтр.

Для замены фильтрующего элемента (фильтра) корпус можно не снимать.

(1) Отсоединить приемный воздушный патрубок на боковой части крышки корпуса.

(2) Поднять 2 пружинных защелки в передней части крышки корпуса (защелки крепят крышку к корпусу)

(3) Высвободить крышку корпуса из направляющих пластин, расположенных в задней части корпуса, и снять крышку.

(4) Извлечь фильтрующий элемент (фильтр) из корпуса.

(5) Перед установкой нового фильтрующего элемента очистить корпус изнутри.

Автомобиль необходимо установить на смотровую яму или эстакаду с общим и переносным освещением. Рабочее место должно быть оборудовано талью или другим подъёмным устройством грузоподъёмностью не менее 300 кг

Порядок демонтажа.

Снять брызговик двигателя.

Слить охлаждающую жидкость. Пробка расширительного бачка должна быть снята, а кран отопителя открыт.

Слить масло из картера двигателя и коробки передач Отсоединить провода от аккумулятора и снять его. Отсоединить от петель и снять капот.

Работы, проводимые спереди автомобиля.

Отсоединить верхний шланг водяного радиатора от двигателя.

Отсоединить шланг расширительного бачка от радиатора

Отсоединить нижний шланг от водяного радиатора.

Отсоединить разъём проводов электровентилятора.

Отсоединить скобу шланга компрессора кондиционера от водяного радиатора.

Отсоединить минусовой провод аккумулятора от двигателя.

Отсоединить планку водяного радиатора от кузова автомобиля и снять радиатор вверх вместе с электровентилятором и кожухом.

Снять ремень привода агрегатов двигателя.

Отсоединить трос акселератора от дроссельного патрубка и кронштейна.

Установить технологическую грузовую скобу на бобышку кронштейна привода вспомогательных агрегатов .

Рис. Бобышка для установки технологической грузовой скобы.

Работы, проводимые с левой стороны автомобиля.

Отсоединить провода от генератора и снять его.

ПРИМЕЧАНИЕ: При демонтаже насоса ГУР снятия шкива не требуется.

Снять насос гидроусилителя руля вместе со шлангами и откинуть его от двигателя.

Отсоединить топливный шланг от топливной рампы и от впускной трубы двигателя.

Отсоединить шланги отопителя салона от двигателя.

Отсоединить шланг усилителя тормозов от двигателя.

Отсоединить 3 разъёма жгута системы управления двигателем (СУД) от автомобильного жгута.

Отсоединить разъёмы жгута управления двигателем от блока управления двигателем и датчика температуры аккумулятора.

Отвернуть болт крепления кронштейна двигателя к подушке.

Работы, проводимые с правой стороны автомобиля.

Отсоединить шланг системы вентиляции от воздушного фильтра. Отсоединить разъём жгута от датчика температуры воздуха на впуске. Отсоединить воздушный фильтр вместе со шлангом от дроссельного патрубка и откинуть фильтр от двигателя.

Отсоединить разъём жгута и шланг от адсорбера и снять адсорбер.

ПРИМЕЧАНИЕ: Для демонтажа двигателя систему

кондиционирования можно НЕ РАЗРЯЖАТЬ.

Отсоединить разъём жгута от компрессора кондиционера , снять компрессор вместе со шлангами и откинуть его от двигателя.

Отсоединить разъёмы жгута СУД от реле СУД и от реле бензонасоса. Отсоединить 2 разъёма жгута СУД от автомобильного жгута. Отвернуть болт крепления кронштейна двигателя к подушке. Зацепить двигатель за грузовые скобы и натянуть цепь тали.

Работы, проводимые внутри кузова автомобиля.

Снять рычаг коробки переключения передач.

Работы, проводимые снизу автомобиля

Отсоединить нейтрализатор от коробки передач. Отсоединить нейтрализатор от выпускного коллектора двигателя. Отсоединить коробку передач от двигателя. Отсоединить провод массы.

Отсоединить рабочий цилиндр сцепления вместе со шлангом от картера сцепления.

Вынуть двигатель из автомобиля.

Проверка давления в камере сгорания является точным средством определения состояния двигателя.

При проверке давления в камере сгорания выявляются: -Утечки выпускных и впускных клапанов (неплотное прилегание). -Утечки между соседними цилиндрами, либо в водяную рубашку. -Другие причины падения давления в камере сгорания.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: НЕ СНИМАТЬ ПРОБКУ

РАСШИРИТЕЛЬНОГО БАЧКА, ЕСЛИ СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ РАЗОГРЕТА И НАХОДИТСЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ, В ПРОТИВНОМ СЛУЧАЕ ВОЗМОЖНЫ СЕРЬЕЗНЫЕ ОЖОГИ ОТ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ.

Проверить, и, при необходимости, дополнить уровень охлаждающей жидкости. НЕ УСТАНАВЛИВАТЬ пробку расширительного бачка.

Запустить двигатель и дать поработать до достижения нормальной рабочей температуры, затем заглушить двигатель.

Очистить углубления свечей зажигания сжатым воздухом.

Снять свечи зажигания.

Снять крышку маслозаливной горловины.

Снять воздушный фильтр.

Откалибровать прибор в соответствие с инструкциями изготовителя. Источник подачи сжатого воздуха на прибор должен обеспечивать минимальное давление на уровне 483 кПа (70 psi), максимальное давление 1379 кПа (200 psi), рекомендуемое давление проверки 552 кПа (80 psi).

Выполнить проверку на каждом цилиндре в соответствие с инструкциями изготовителя прибора. При проведении проверки убедиться на слух в отсутствии выхода сжатого воздуха, через дроссельный патрубок, выхлопную трубу и отверстие маслозаливной горловины. Проверить отсутствие пузырьков воздуха в охлаждающей жидкости. Допустимая утечка в цилиндре составляет не более 25%.

НАПРИМЕР: При давлении 552 кПа (80 psi) на входе в цилиндр, в цилиндре должно поддерживаться давление не менее 414 кПа (60 psi).