Газ - Народный авто!

Диагностика двигателя помогает определить причины нарушений в работе, которые не могут быть выявлены и устранены при текущем осмотре.

Данные нарушения могут быть как механическими (напр. – ненормальный шум), так и нарушениями характеристик (неустойчивая работа двигателя на холостом ходу).

См. Диагностика и испытания - проверка работы двигателя и механическая часть, где указаны возможные причины и порядок устранения нарушений

Для нарушений, которые не могут быть выявлены при помощи технологических карт Диагностики, могут потребоваться дополнительные проверки и операции. Информация о дополнительной проверке и диагностике приводится в следующих разделах:

- Проверка компрессии цилиндра

-Проверка давления в камере сгорания цилиндра

-Диагностика состояния прокладки головки блока

-Диагностика герметичности впускного коллектора

-Диагностика стука гидроопор в приводе клапанов

-Проверка отсутствия течи масла двигателя.

Проверку начинать с тщательного визуального осмотра двигателя, в особенности – в местах возможного подтекания. Если место течи не удается обнаружить сразу, необходимо следовать следующим рекомендациям

(1) Не чистить и не обезжиривать двигатель в этом состоянии, поскольку некоторые растворители могут вызвать разбухание резины, что приводит к временному устранению течи.

(2) Приступить к проверке воздушной герметичности по следующей методике: -Отсоединить шланги системы вентиляции на крышке головки блока и заглушить штуцера шланга; -Подсоединить воздушный шланг с регулятором давления к трубке щупа.

ВНИМАНИЕ: Не подавать испытательное давление в узел двигателя свыше 20,6 кПа (3 PSI).

-Постепенно увеличить давление от 6,9 кПа (1 psi) до максимум 17,2 кПа (2.5 psi), при этом нанося мыльную воду на места возможной разгерметизации. Отрегулировать регулятор на подходящее испытательное давление, при котором максимально видны пузырьки на участке нарушения герметизации. -Если течь наблюдается из заднего масляного уплотнения коленчатого вала, см. раздел Проверка отсутствия течи на участке заднего уплотнения.

(3) Если течи не обнаружено, перекройте подачу воздуха. Снять воздушный шланг с трубки щупа, все пробки и заглушки. Подсоединить шланги системы вентиляции. Приступить к следующей операции.

(4) Удалить масло с предполагаемого места течи. Проехать на автомобиле с разной скоростью примерно 24 км (15 миль). Проверить визуально отсутствие на двигателе следов подтекания масла.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если обнаружена течь через трубку щупа на блоке, необходимо снять трубку, очистить участок посадки и восстановить герметичность при помощи монтажного герметика (только для трубок тугой посадки), а для трубок с кольцевым уплотнением необходимо снять трубку и заменить кольцевое уплотнение.

Привод воздушной дроссельной заслонки состоит из педали и тяги акселератора.
читать дальше »