Газ - Народный авто!

(I) Перед выполнением любых ремонтных работ необходимо предварительно сбросить давление в топливной системе.

Отсоединить топливный шланг от топливной рампы и от впускной трубы двигателя.

(2) Отсоединить минусовый провод АКБ.

(3) Слить охлаждающую жидкость.

(4) Снять воздушный фильтр.

(5) Снять ремень привода вспомогательных агрегатов. (6)Снять генератор.

(7) Отсоединить верхний шланг радиатора от двигателя

(8) Снять и отложить насос ГУР. Магистрали не отсоединять.

(9) Снять кронштейн привода вспомогательных агрегатов. (10)Отсоединить шланг подводящий отопителя от двигателя.

(II) Снять патрубок термостата.

(12) Отсоединить разъёмы жгута двигателя от жгута системы управления двигателем (СУД), разъёмы датчиков температуры охлаждающей жидкости, фазы, компрессора кондиционера, кислорода, аварийного давления масла, положения дроссельной заслонки, разъём регулятора холостого хода.

(13) Отсоединить вакуумные магистрали от впускного коллектора.

(14) Снять впускной коллектор вместе со жгутом двигателя.

(15) Отсоединить нейтрализатор от коллектора.

(16) Снять катушку зажигания и провода с двигателя.

(17) Снять ремень привода ГРМ и звездочки распределительного вала

(18) Снять промежуточный шкив ремня ГРМ и заднюю крышку ремня ГРМ

(19) Снять жгут СУД с крышки головки блока.

(20) Снять крышку головки блока.

ПРИМЕЧАНИЕ: Пометить рычаги клапанов для установки на прежнее место при сборке.

(21) Снять рычаги клапанов

(22) Снять болты головки блока в порядке, ОБРАТНОМ порядку затяжки.

(23) Отсоединить головку блока от блока цилиндров.

(24) Осмотреть и очистить головку блока

ОЧИСТКА

Для обеспечения герметичности прокладок двигателя необходимо надлежащим образом выполнить подготовку поверхности особенно там, где применяются детали двигателя из алюминиевых сплавов и прокладки головки блока из многослойной стали.

ПРИМЕЧАНИЕ: Для прокладок головки блока из многослойной стали (MLS) прилегающая поверхность не должна иметь царапин.

Удалить весь прокладочный материал с головки блока и с блока цилиндров Не допускать выбоин и царапин на уплотнительной поверхности головки. Прочистить все масляные каналы.

ОСМОТР

(1) Плоскостность головки блока должна быть в пределах 0.1 мм (0.004 дюйм.) (Рис. 6).

(2) Проверить отсутствие забоин на шейках распределительного вала.

Рис. Проверка плоскостности головки блока.

1 – щуп; 2 – линейка.

(3) Удалить слой копоти и нагара с внутренних поверхностей клапанных втулок подходящим растворителем.

(4) Замерить внутренний диаметр клапанных втулок в 3 точках: верхней, средней и нижней . Если втулки не соответствуют размерам спецификации – заменить головку блока.

(5) Проверь высоту выступания клапанной втулки в сторону пружины.

Рис. Проверка износа клапанной втулки.

1 – верх; 2 – середина; 3 – низ; 4 – вид точек измерения высоты клапанной втулки

в разрезе.

Рис. Высота выступания клапанной втулки.

1 – клапанная втулка; 2 - 13.25 - 13.75 мм (0.521 - 0.541 дюйм.); 3 – седло

пружины.

(1) Отсоединить разъём датчика температуры воздуха.

(2)Отсоединить шланг воздушного фильтра от дроссельного патрубка.

(3) Снять приемный воздушный патрубок.

(4) Снять вентиляционный патрубок.

(5) Снять гайку крепления.

(6) Потянув вверх, снять воздушный фильтр.

НЕИСПРАВНОСТЬ, ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА, СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ

ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ
1. Слабый заряд АКБ.
2. Коррозия или ослабление контактов АКБ
3. Неисправность стартера.

4. Неисправность катушки или блока управления.
5. Неправильный зазор свечи зажигания.
6. Засорение топливной системы.
7. Неисправность топливного насоса.

1. Проверить АКБ. Зарядить, либо, при необходимости, заменить АКБ
2. Очистить и подтянуть контакты АКБ Нанести тонкий слой минеральной смазки на клеммы.
3. Проверить систему пуска двигателя
4. Проверить, при необходимости заменить
5. Выставить зазор
6. Очистить систему и заменить топливный фильтр.
7. Проверить, при необходимости заменить топливный насос
8. Неправильное газораспределение.
8. Отрегулировать газораспределение.
ДВИГАТЕЛЬ ГЛОХНЕТ ИЛИ НЕУСТОЙЧИВО РАБОТАЕТ НА ХОЛОСТЫХ ОБОРОТАХ
1. Малая частота холостого хода.

2. Бедная или богатая топливная смесь
3. Негерметичность впускного коллектора.
4. Неисправность катушки зажигания

1. Проверить минимальный расход воздуха.

2. (см. соответствующую информацию о порядке диагностики)
3. Проверить впускной коллектор, прокладку коллектора и вакуумные шланги.
4. Проверить, при необходимости заменить

ДВИГАТЕЛЬ НЕ РАЗВИВАЕТ МОЩНОСТИ

1. Загрязненные свечи, либо неправильный зазор свечей.
2. Засорение топливной системы.
3. Неисправность топливного насоса.
4. Неправильная установка газораспределения.
5. Негерметичность прокладки головки блока цилиндров.
6. Низкая компрессия.
7. Прогорание, коробление или коррозия клапанов.
8. Закупорка или уменьшение проходного сечения системы выпуска отработавших газов.
9. Неисправность катушки зажигания

1. Очистить свечи и выставить зазор.
2. Очистить систему и заменить топливный фильтр.
3. Проверить, при необходимости заменить топливный насос
4. Отрегулировать газораспределение.
5. Заменить прокладку головки блока.
6. Проверить компрессию в каждом цилиндре.
7. Заменить клапаны.
8. Проверить отсутствие закупорки выхлопной системы. Установить новые детали, если необходимо.
9. Проверить, при необходимости заменить

ПЕРЕБОИ ПРИ УСКОРЕНИИ ДВИГАТЕЛЯ
1. Загрязненные свечи, либо неправильный зазор свечей.
2. Засорение топливной системы.
3. Прогорание, коробление или коррозия клапанов.
4. Неисправность катушки зажигания

1. Очистить свечи и выставить зазор.
2. Очистить систему и заменить топливный фильтр.
3. Заменить клапаны.
4. Проверить, при необходимости заменить

ПЕРЕБОИ ДВИГАТЕЛЯ НА ВЫСОКОЙ СКОРОСТИ
1. Загрязненные свечи, либо неправильный зазор свечей.

2. Неисправность катушки зажигания

3. Загрязнение топливной форсунки (форсунок)

4. Засорение топливной системы.

1. Очистить свечи и выставить зазор.

2. Проверить, при необходимости заменить

3. Проверить, при необходимости заменить

4. Очистить систему и заменить топливный фильтр.

Проверку начинать с тщательного визуального осмотра двигателя, в особенности – в местах возможного подтекания. Если место течи не удается обнаружить сразу, необходимо следовать следующим рекомендациям

(1) Не чистить и не обезжиривать двигатель в этом состоянии, поскольку некоторые растворители могут вызвать разбухание резины, что приводит к временному устранению течи.

(2) Приступить к проверке воздушной герметичности по следующей методике: -Отсоединить шланги системы вентиляции на крышке головки блока и заглушить штуцера шланга; -Подсоединить воздушный шланг с регулятором давления к трубке щупа.

ВНИМАНИЕ: Не подавать испытательное давление в узел двигателя свыше 20,6 кПа (3 PSI).

-Постепенно увеличить давление от 6,9 кПа (1 psi) до максимум 17,2 кПа (2.5 psi), при этом нанося мыльную воду на места возможной разгерметизации. Отрегулировать регулятор на подходящее испытательное давление, при котором максимально видны пузырьки на участке нарушения герметизации. -Если течь наблюдается из заднего масляного уплотнения коленчатого вала, см. раздел Проверка отсутствия течи на участке заднего уплотнения.

(3) Если течи не обнаружено, перекройте подачу воздуха. Снять воздушный шланг с трубки щупа, все пробки и заглушки. Подсоединить шланги системы вентиляции. Приступить к следующей операции.

(4) Удалить масло с предполагаемого места течи. Проехать на автомобиле с разной скоростью примерно 24 км (15 миль). Проверить визуально отсутствие на двигателе следов подтекания масла.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если обнаружена течь через трубку щупа на блоке, необходимо снять трубку, очистить участок посадки и восстановить герметичность при помощи монтажного герметика (только для трубок тугой посадки), а для трубок с кольцевым уплотнением необходимо снять трубку и заменить кольцевое уплотнение.

Устройство и ремонт системы улавливания паров ГАЗ-31105

Система улавливания паров топлива состоит из адсорбера 1 (Рис), клапана 2 продувки адсорбера, клапана 3 давления и разрежения, гравитационного клапана 5, предохранительного клапана 6, стальных паропроводов и резиновых шлангов с низкой топливной проницаемостью (по ТУ 305-57-089-95). читать дальше »